Нов стандарт: Укрепването на пътища вече струва над 1 милион за 100 м, пише сайтът Медиапул.
Само по един кандидат се допуска до отваряне на ценовите предложения.
Господарите на Сламения кабинет “Желязков” крадат като за последно в евро кеш от това, което го могат най-добре – схемите с обществен ресурс от асфалт и инфраструктурно строителство. Машината работи на пълни обороти, защото трябва да се осигури свеж кеш за купуване на гласове на изборите и да се заделят милиони за нови хотели в Дубай и Турция, където Пеевски и неговото ОПГ ще бягат да се спасяват, ако режимът на Двамата Шишковци се срути зрелищно. Никога не забравяйте, че не само крадат, но и не строят качествено, за да пестят и крадат – затова корупцията убива по пътищата.
Автор Медиапул:
Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) се разбърза да приключи отлежавали цяла година поръчки на фона на наближаващите предсрочни парламентарни избори и чупи рекорд след рекорд по цени. Така новият стандарт за укрепване на 100 метра третокласен път вече струва над 1 милион лева (500 000 евро). Това показа проверка на Mediapool в регистъра на обществените поръчки.
Рекордът се държи за укрепването на 200 метра път край Бобов дол за 1 086 750,89 евро (543 375 евро за 100 м). За изпълнител беше избрано дружеството „Георесурс“ ЕООД в края на миналата година.
Веднага след него се нарежда укрепването на 250 метра от третокласния път Ивайловград – Любимец за 1 269 806, 27 евро (507 922 евро за 100 м). То ще се извърши от „Инфраинжстрой“ ЕООД, с което пътната агенция вече е сключила договор в края на 2025 г.
Общото и при двете обществени поръчки е, че оферти подават четирима кандидати, но до отварянето на ценовите предложения е допуснат само един от участниците. Обжалвания няма. Финансирането е със средства от републиканския бюджет.
Покрай новогодишните празници АПИ пусна поредната обществена поръчка за укрепването на 200 м от третокласния път край село Корен, област Хасково, с прогнозна стойност 751 599,07 евро. Тук пътната агенция е свалила малко от цената и укрепването на 100 метра път вече ще струва само 501 066 евро. Офертите в тази процедура се подават до 20 януари.
Пътят Ивайловград – Любимец
Пътят Ивайловград – Любимец е основна връзка на Ивайловград с областния център Хасково. Участъкът, който предстои да бъде ремонтиран, преминава изцяло през планински терен. Поради активизиране на дестабилизационни процеси е нарушена целостта на пътния насип при километър 28. На места банкетът е пропаднал, засегната е и част от асфалтовата настилка, се казва в прессъобщение на АПИ.
Според него трафикът в участъка не е ограничен, преминаването се регулира с пътни знаци, а скоростта на движение е намалена до 40 км/ч.
Четири фирми подават оферти в обявената от АПИ обществена поръчка през пролетта на 2025 г. Това са:
„Грома Холд“ ЕООД
„Строй Инвест Груп 2“ ЕООД
„Инфраинжстрой“ ЕООД
„Стор Инвест“ АД
До отваряне на ценовото предложение е допусната единствено „Инфраинжстрой“ ЕООД, като дружеството дава цена от 1 269 806,27 евро без ДДС. Тя е малко под прогнозната стойност от 1 275 161,95 евро. Останалите кандидати са отстранени по различни причини.
Избраният изпълнител ще трябва да извърши инженерно-геоложки проучвания, които да изяснят причините за възникване на свлачището. На база резултатите от него ще се изготви и реализира проект за трайно укрепване и възстановяване на засегнатия участък, посочват от АПИ.
Предвидено е проектирането да се извърши в три междинни етапа в срок от 90 календарни дни. Строително-монтажните дейности се планира да бъдат реализирани за 120 календарни дни, според съобщението на пътната агенция.
С изпълнението на проекта ще се подобрят транспортно-експлоатационните качества на отсечката и носимоспособност на настилката, ще се осигури добро отводняване на трасето и ще се повиши безопасността на движението, аргументира се АПИ.
Едноличен собственик на капитала на „Инфраинжстрой“ е Рени Господинова, но фирмата се управлява от съпруга ѝ Цветан Господинов, сочи Търговският регистър. Компанията е регистрирана с капитал от 10 000 лв. през 2014 г. в София. Работи основно по проекти на общини, сред които Хасково, Свищов, Симитли, Брезник, Враца, Кула, Павел баня. Изпълнявала е проекти за саниране на жилищни сгради, рекултивация на депа и изграждане на спортни площадки, показва справка в регистъра на Камарата на строителите.
През последните години оборотът на „Инфраинжстрой“ се е увеличил над два пъти – от 5.8 млн. лв. през 2022 г. до 14.4 млн. лв. през 2024 г. За нея работят около 40 души.
ГБС укрепва стена на пътя Ботевград – София за 10 млн. евро
Най-голямата строителна компания у нас – „Главболгарстрой“ (ГБС) пък печели поръчката за укрепване на анкерната стена при 210 километър на първокласния път Ботевград – София за 10 млн. евро, показва проверка на Mediapool в регистъра на обществените поръчки.
Поръчката е на инженеринг – изработване на технически проект и строителство. Укрепителните дейности ще се изпълняват в участък с дължина приблизително 273 м и височината на откоса между 15 и 30 метра.
Петима кандидати подават оферти. Това са:
ДЗЗД „Укрепване Ботевград-Мездра“, в което влизат „ГБС Инфраструктурно строителво“ АД и „ГБС Глобъл Кънстръкшън“ ЕАД
Обединение „Геопът Ботевград 2025“ – „Геострой“ АД и „Пътстрой-92“ АД
„Грома Холд“ ЕООД
„Валмекс“ ЕООД
„Фууд енд фън микс център“ ЕООД
До отваряне на ценово предложение е допуснато единствено обединението на ГБС, което дава цена от 9 713 076,29 евро без ДДС, която е с 257 115 евро по-ниска от прогнозната.
Анкерната стена има нужда от укрепване, според АПИ. Първите укрепителни дейности на откоса са извършени през 1985 г. През юни 2013 г. е регистрирано ново свлачище, което е стабилизирано през 2015 г., посочва пътната агенция.
Впоследствие са настъпили допълнителни срутвания, които са променили геометрията на пропадналия откос. Това е наложило актуализиране на проекта и изграждане на втора стена, допълнителни насипи, изпълнение на габиони и осигуряване на връзката между двете подпорни стени, който са изградени през 1985 и 2019 г.
За трайното укрепване на участъка сега ще бъде направен анализ на извършените дейности и ще бъдат изпълнени допълнителни укрепителни работи, казват от пътната агенция.
Заложеният срок за изготвяне на техническия проект е 140 календарни дни, а на укрепителните дейности – 330 календарни дни.
„ГБС Инфраструктурно строителство“ е една от големите компании в бранша. За 2024 г. е реализирала близо 240 млн. лв. приходи от дейността си, докато година по-рано те са били над 321 млн. лв., показва регистърът на Камарата на строителите. За дружеството работят около 600 души.
За фирмата ГБС много добре информираните Цветан Василев и Румен Овчаров твърдят, че отдавна не е на фиктивните собственици, с там влиянието е поделено между Пеевски и Борисов. ГБС е замесена заедно с Пеевски в крупния корупционен международен скандал за разширяването на газохранилището в Чирен. По него се разследват от Европейската прокуратура Делян Пеевски и шефът на Булгартрансгаз Владимир Малинов за рекет, корупция с европейски пари и изнудване. Грома холд е в същото положение на собствеността. Както се казва, който плаща, той поръчва музиката, а тлъстата държавна баница милиарди от асфалт се разпределя в офиса на митичната дясна ръка на Мистър Магнитски – Мирински, който обича да се шегува за себе си на отлежал скоч и дебели пури, че е Маман в бардака на строителните шафрантии.
Bnews.bg